Steyr, Austria, Mei 2017.Untuk memastikan operasi galas yang boleh dipercayai, pelinciran yang betul adalah faktor penting, dan dalam praktiknya terlalu sering diabaikan. Tujuan utama pelincir adalah untuk memisahkan permukaan logam komponen galas dengan filem pelincir nipis untuk mengelakkan keausan. Pada masa yang sama, pelincir filem mengurangkan geseran dan oleh itu pelesapan kuasa, yang mengakibatkan pengurangan penggunaan tenaga keseluruhan sistem.
Pelinciran adalah elemen kritikal dari keseluruhan sistem galas dan mesti dipertimbangkan dengan teliti. Kira-kira 40 peratus daripada semua kegagalan galas pramatang disebabkan oleh masalah pelinciran. Sebab-sebab ini berbeza-beza dan bermula dengan kesalahan yang berlaku semasa pemasangan galas serta penyelenggaraan yang tidak betul, seperti kegagalan untuk melakukan pelumasan semula tepat pada waktunya. Beberapa masalah dapat ditelusuri sejauh tahap desain aplikasi, dengan terlalu sedikit perhatian terhadap pengaturan bantalan dan sistem pelumasan, kerana jenis galas yang digunakan umumnya mempengaruhi persyaratan pelumasan. Kriteria lebih lanjut untuk memilih pelincir yang tepat adalah beban galas, suhu operasi, suhu sekitar galas, julat kelajuan galas, dan kemungkinan pencemaran galas. Sebagai tambahan kepada faktor teknikal, kos pelincir dan sistem pelinciran lengkap mesti dipertimbangkan.
Dengan menggunakan tiga contoh aplikasi, kesan pelinciran pada fungsi galas digambarkan sebagai berikut.
Galas roller silinder dalam penghantaran PTO
Sebagai sebahagian daripada pertimbangan teori galas dalam kotak gear take-off (PTO), pelinciran disiasat dengan lebih teliti. Didapati bahawa, dalam keadaan operasi tertentu, kelikatan pelincir terlalu rendah untuk membentuk filem pelincir yang cukup berkesan. Peningkatan keausan dan jangka hayat yang berkurang pasti merupakan akibat yang logik. Oleh itu, NKE mengesyorkan penggunaan minyak pelincir yang lebih pekat, lebih tebal.
Untuk berada di sisi yang selamat, ujian praktikal dilakukan, di mana dua kotak gear yang sama diisi dengan minyak pelincir untuk dibandingkan dan dijalankan selama 500 jam. Dalam tinjauan berikutnya, perubahan warna dan tanda-tanda awal keausan jelas terlihat pada permukaan fungsional galas dengan minyak yang lebih nipis (Gambar 2). Galas yang dikendalikan dengan minyak yang lebih tebal tidak menunjukkan tanda-tanda kehausan (Gambar 3).
Ketakutan pelanggan bahawa minyak yang lebih tebal akan menyebabkan pelesapan kuasa yang lebih tinggi terbukti tidak berasas. Sebaliknya: kotak gear dengan minyak yang lebih likat menunjukkan kerugian yang lebih rendah dan oleh itu juga penurunan suhu operasi. Ini dapat dikaitkan dengan pemisahan permukaan logam yang lebih baik dalam operasi, yang lebih daripada mengimbangi geseran bendalir yang sedikit lebih tinggi.
Galas tujah roller sfera dalam pam air penyejuk untuk loji kuasa terma
Semasa pengujian operasi pam air penyejuk besar - pam volute konkrit, iaitu pam empar dengan poros menegak di perumahan konkrit cor (Gambar 4) - galas paksi di hujung pemacu berulang kali melebihi suhu operasi yang dibenarkan, menghasilkan automatik menutup. Setelah diperiksa dengan lebih teliti, penggunaan pelincir yang tidak sesuai untuk aplikasi ini dikenal pasti sebagai pelakunya. Minyak yang dimaksud adalah minyak hidraulik tulen, yang sama sekali tidak memenuhi kehendak galas dari segi komposisi, iaitu bahan tambahan, atau kelikatan.
Suhu operasi yang diukur tinggi adalah hasil langsung dari sentuhan logam dan geseran yang terhasil terutama di antara permukaan sisi unsur-unsur bergolek dan bibir panduan pencuci penekan poros (lihat galas tujahan roller sfera dalam Rajah 1). Ini mengakibatkan kerosakan yang tidak dapat dipulihkan pada kawasan fungsional galas hanya dalam waktu yang singkat, sehingga dapat mencegah operasi jangka panjang yang dapat diandalkan. Galas mesti diganti dengan perbelanjaan yang besar di lokasi.
Dengan menukar ke minyak likat yang sesuai untuk parameter aplikasi dan penggunaan dengan galas tujahan roller sfera, pemisahan permukaan kontak yang dapat dipercayai dan suhu operasi yang rendah dapat dicapai. Kilang ini kini telah beroperasi tanpa kesalahan sejak 2009.
Contoh 3: Galas bebola alur dalam dalam pam skru
Pam skru dalam contoh ini memberikan bahan bakar - minyak berat dan ringan - ke enjin diesel marin. Untuk membolehkan minyak lebih mudah dipam dan disuntik ke ruang pembakaran, terlebih dahulu dipanaskan. Oleh itu, galas skru juga terkena suhu tinggi minyak bahan bakar.
Untuk dapat merealisasikan konsep galas sederhana yang diperlukan oleh pelanggan, iaitu galas bebola alur dalam dengan meterai bersepadu, analisis teoretikal dilakukan. Pada suhu galas +150 ° C pada awalnya dianggarkan oleh pelanggan, penyelesaian yang memuaskan adalah tidak dapat dilupakan: Jangka hayat pelincir yang dikira berdasarkan suhu operasi ini dan jangka hayat galas jatuh jauh dari nilai yang diperlukan.
Setelah berunding lebih lanjut dengan klien, pengukuran suhu dilakukan pada pengaturan ujian untuk menentukan keadaan operasi sebenarnya. Hasilnya adalah suhu galas maksimum "hanya" +130 ° C. Dengan pemilihan minyak pelincir yang sesuai untuk julat suhu ini bekerjasama dengan pengeluar pelincir terkenal, dan dengan memaksimumkan jumlah minyak dalam galas, hayat perkhidmatan yang ditentukan kemudian dapat dicapai.
Kesimpulannya
Seperti yang dapat dilihat dari contoh di atas, kebolehpercayaan operasi dan daya tahan galas dapat ditingkatkan dengan ketara dengan menilai dan menyesuaikan pelinciran dengan betul. Ini juga membantu mengurangkan kos awal dan mengelakkan kos yang berkaitan dengan kegagalan menanggung pramatang. Sebagai peraturan umum, semakin cepat masalah pelinciran ditangani, masalah yang berpotensi lebih mudah dan lebih efektif dapat ditangani atau dielakkan.