Adalah biasa bagi galas untuk mengeluarkan bunyi.Perkara yang sama berlaku walaupun pada galas bunyi rendah yang diimport dari KOYO, Jepun.Jadi mengapa bunyi itu?Hari ini saya akan memperkenalkan intinya kepada anda.(1) Suara raceway dari galas masuk KOYO dan Kaedah Pengendaliannya Raceway sound adalah sejenis bunyi berterusan yang licin yang dihasilkan oleh badan bergulir yang bergolek di permukaan raceway ketika galas sedang berjalan. Ia adalah bunyi asas yang unik yang dapat dihasilkan oleh semua galas rolling.Bunyi bantalan umum adalah bunyi raceway ditambah dengan bunyi lain.Suara raceway dari bebola bebola tidak teratur, dengan frekuensi di atas 1000Hz. Frekuensi utamanya tidak berubah dengan kelajuan putaran, tetapi tahap tekanan suaranya meningkat dengan kelajuan putaran.Untuk galas dengan suara raceway yang besar, tahap tekanan suara dari raceway menurun dengan peningkatan kelikatan.Untuk bantalan masuk KOYO dengan suara raceway yang rendah, tahap tekanan suaranya meningkat dari menurun menjadi bertambah apabila kelikatan meningkat menjadi sekitar 20mm2 / s ke atas.Semakin besar kekakuan perumahan bantalan, semakin rendah tahap tekanan suara keseluruhan dari raceway sound.Sekiranya jarak radial terlalu kecil, tahap tekanan suara total dan frekuensi utama suara raceway akan meningkat tajam dengan pengurangan jarak radial.Kaedah untuk mengawal suara raceway meliputi: memilih bantalan kebisingan rendah, iaitu galas yang diimport dengan tahap riak kecil, memilih syarat penggunaan dengan hati-hati.Bunyi litar lumba sering mempengaruhi bunyi seluruh mesin. Mengurangkan bunyi raceway dapat mengurangkan bunyi keseluruhan mesin.
(2) Bunyi hentakan Badan Bergulir dan Kaedah Pengendaliannya Apabila galas bebola yang lebih besar atau galas KOYO roller silinder beroperasi pada kelajuan rendah di bawah beban radial tulen, badan gulungan di zon tanpa beban akan mempengaruhi sangkar atau landasan pacu dan mengeluarkan bunyi yang disebabkan kepada daya sentrifugal kecil badan gulung.Tetapi ketika kelajuannya meningkat, suaranya hilang.Kaedah kawalan untuk bunyi hentakan badan gulung meliputi: mengurangkan jarak radial dengan tepat dan menggunakan galas dengan struktur yang wajar dan sangkar bahan yang fleksibel.
(3) Bunyi guling galas KOYO yang diimport dari Jepun dan Kaedah Pengendaliannya Bunyi bergolek adalah bunyi geseran logam kisi yang boleh berlaku pada semua keadaan galas roller silinder. Ia kebanyakannya berlaku pada galas jenis yang lebih besar dengan pelinciran gris, tetapi kemungkinan besar terjadi pada minyak pelincir dengan prestasi minyak asas yang merosot, dan hampir tidak berlaku semasa pelinciran minyak.Di samping itu, ia agak mudah berlaku pada musim sejuk. Apabila galas masuk menanggung beban radial tulen, mudah terjadi pada waktu dengan jarak radial yang besar, dan dengan model dan ukuran yang berbeza, mudah terjadi dalam julat kelajuan tertentu, yang dapat terjadi secara berterusan atau sebentar-sebentar.Kaedah pemesinan khas untuk gelang luar gelang luar dapat mengelakkan bunyi bergolek, galas seperti itu dapat digunakan jika perlu, atau jarak radial galas dapat dikurangkan dengan tepat, minyak pelincir yang sangat baik dapat digunakan dan ketegaran yang sesuai dengan bantalan galas import KOYO dapat ditingkatkan .