Galas dikenali sebagai "sendi industri" dan digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang ekonomi negara dan pembinaan pertahanan negara. Hari ini saya akan membawa anda mempelajari tentang komponen biasa dalam galas sambungan universal-automobil. Galas sendi universal yang dipanggil merujuk kepada struktur mekanikal yang menggunakan sambungan sfera untuk merealisasikan penghantaran kuasa pada paksi yang berbeza. Gabungan sambungan universal dan aci pemacu dipanggil peranti penghantaran sambungan universal.
Pengelasan
Galas sendi sejagat terbahagi terutamanya kepada sambungan galas bebola tujah sejagat halaju malar, sambungan sejagat halaju malar, sangkar sangkar bola sangkar sejagat, sendi sejagat tiga pin, sambungan kilang berganda, dan lain-lain. Pelbagai jenis galas sambungan sejagat Sambungan sejagat mempunyai kelebihan mereka sendiri dan kelemahan, dan juga digunakan dalam bidang yang berbeza. Contohnya, sambungan universal jenis sangkar bola, kerana sudut persilangan maksimum kedua-dua paksi ialah jenis 42&am. Tanpa mengira arah penghantaran semasa operasi, enam bola keluli semuanya akan menghantar daya. Ia mempunyai ciri-ciri struktur padat, kapasiti galas beban yang kuat, dan mudah dibongkar dan dipasang. Ia telah menjadi komponen galas yang biasa digunakan dalam kereta semasa.
Galas sendi universal memastikan operasi asas kereta. Pada kenderaan pacuan roda belakang enjin hadapan, peranti transmisi bersama universal dipasang di antara aci keluaran penghantaran dan aci input pengurang utama transaxle. Pada enjin hadapan, kenderaan pacuan roda hadapan, aci pemacu ditinggalkan, jadi sambungan universal dipasang di antara gandar separuh aci depan dan roda, yang bertanggungjawab untuk kedua-dua pemanduan dan stereng.
Kesalahan dan penyelesaian biasa
Kami tahu bahawa galas memerlukan penyelenggaraan yang kerap untuk menghapuskan kerosakan. Kesalahan biasa galas sambungan sejagat adalah terutamanya haus jurnal dan galas dan ubah bentuk lenturan setiap jurnal, menyebabkan garis tengah aci silang tidak berada pada satah yang sama, atau dua aci bersebelahan. Garis tengah paksi tidak menegak. Disebabkan oleh jurang haus yang berlebihan antara jurnal aci silang bersama universal dan galas, aci salib bergegar semasa operasi, menyebabkan garis tengah aci penghantaran menyimpang dari garisan tengah putarannya, menyebabkan aci penghantaran bergetar dan membuat bunyi yang tidak normal. semasa operasi.
Haus jurnal aci silang sambungan universal dan galas tidak boleh melebihi {{0}}.02~0.13mm berdasarkan keadaan penggunaan, dan biasanya dikekalkan pada sekitar 0.01mm. Jika melebihi 0.13mm, aci penghantaran akan bergetar dan membuat bunyi. Kehausan disebabkan terutamanya oleh kekurangan pelinciran, jadi penyelenggaraan yang kerap adalah sangat penting. Gris hendaklah ditambah dengan kerap semasa penyelenggaraan harian untuk mengelakkan haus jurnal aci silang dan galas kerana kekurangan gris.
Langkah berjaga-jaga semasa penggunaan
Akhir sekali, mari kita lihat langkah berjaga-jaga apabila menggunakan galas sambungan universal. Semasa pembongkaran, pengangkutan dan penyimpanan, perlanggaran dan tindanan tekanan harus dielakkan; keadaan pengedap galas sokongan perantaraan, galas aci silang, dan spline gelongsor hendaklah diperiksa dengan kerap. Gantikan pengedap minyak yang gagal dengan segera. Kerap menyuntik gris. Agar setiap galas sambungan universal dilincirkan sepenuhnya, minyak pelincir mesti diperah keluar dari pengedap minyak setiap galas. Selalu periksa kelegaan jejarian dan paksi galas sokongan perantaraan, kelegaan paksi aci silang, kelegaan padanan antara aci silang dan galas, galas dan lubang garpu sambungan universal, kelegaan lilitan pasangan spline gelongsor, dsb., untuk memanjangkan hayat perkhidmatannya. Malah, penggunaan mana-mana galas memerlukan mengikut arahan pengendalian, penyelenggaraan tetap, dan pembaikan atau penggantian tepat pada masanya jika kerosakan kecil ditemui, untuk memaksimumkan prestasi galas.