Sebagai bahagian "bersama" enjin pesawat, galas memainkan peranan penting dalam penggunaan enjin penerbangan. Galas menyokong keseluruhan komponen teras sistem roti bakar enjin penerbangan. Essence Sebagai tindak balas kepada sebab-sebab untuk meluncur galas enjin penerbangan dan langkah-langkah pencegahan yang sepadan, Rangkaian Bearing China telah memahami dan berkongsi pengetahuan seperti berikut.
Punca galas enjin penerbangan
Aci utama enjin turbin gas penerbangan jauh lebih besar daripada nilai yang ditentukan bagi galas bergolek daripada spesifikasi galas, terutamanya galas berhampiran turbin. Oleh itu, apabila reka bentuk enjin, anda mesti memilih jurang galas dengan berhati-hati.
Disebabkan oleh kelajuan tinggi dan beban rendah galas enjin penerbangan, ringan atau bahkan beban sifar mungkin berlaku pada galas apabila pesawat digerakkan. Apabila pakej penerbangan pesawat besar, kadangkala beban paksi rotor akan menukar arah. Dalam selang ke hadapan dan belakang arah perubahan, beban bersama paksi pada galas galas galas galas galas menjadi kecil atau bahkan sifar. Semua ini tergelincir oleh galas.
Dalam galas bergolek, penggelek dan penggelek gelang dalam dan luar hendaklah geseran bergolek. Apabila galas tergelincir, roller dan jalan roller kelihatan gelongsor dan geseran, dan pekali geseran meningkat. Apabila suhu tinggi dan sebab-sebab lain dimusnahkan, geseran antara permukaan logam muncul, supaya tanda gosokan tempatan muncul pada permukaan logam, dan calar telah berkembang dengan cepat, memusnahkan bentuk asal dan kelancaran roller dan roller, dan gores galas. Kegagalan jenis ini disebabkan oleh bearing licin dipanggil "kerosakan gelongsor".
Di antara enjin sedia ada, galas kayu berguling pada aci utama berkemungkinan besar menyebabkan kecederaan licin yang disebabkan oleh licin. Galas mutiara sentiasa mempunyai kesan beban paksi yang disebabkan oleh kuasa dinamik pneumatik, jadi ia tidak mudah tergelincir. Walau bagaimanapun, apabila beban paksi rotor berubah dalam beban paksi dari hadapan ke belakang dalam penerbangan, atau sebaliknya, galas manik pasti akan tergelincir dan menyebabkan kerosakan gelongsor. Sebagai contoh, dalam MK512 awamnya, galas henti pemutar voltan rendah ialah galas perantara. Lingkaran luar dipasang pada penerbangan dalam paksi tekanan tinggi di tengah paksi.
Walau bagaimanapun, apabila ia bertambah baik menjadi MK202 untuk pejuang berkelajuan tinggi, dalam pakej penerbangan, beban arah aci yang bertindak pada pemutar voltan rendah untuk menghentikan galas telah muncul. Oleh itu, galas mempunyai licin yang teruk dan menyebabkan kecederaan gelongsor. Sebagai contoh, dalam enjin siri RB211 22B, 524, 524D4D, 535E4 dan jenis lain, galas penolak henti pemutar tekanan rendah juga merupakan galas perantara. Semasa penerbangan, bearing kelihatan menukar arah. Langkah-langkah, dari 1972 hingga 1988, terus mengalami kecederaan licin.
Sehinggalah pelbagai model selepas RB211 524G pada tahun 1988 barulah ia menyelesaikan masalah mencegah tergelincir. Kaedahnya adalah untuk meningkatkan diameter rotor voltan rendah untuk memunggah rongga beban. Beban paksi rotor sentiasa bergerak ke hadapan tanpa mengubah arah. Pada model pengganti RB211 遄 800, hujung belakang paksi turbin tekanan rendah meningkatkan spring paksi dan galas kecil untuk pra-pemuatan galas roller.
Masa galas bergolek yang disebabkan oleh kecederaan licin bertaburan. Yang lebih pendek mungkin hanya berfungsi selama beberapa jam atau bahkan berpuluh-puluh minit, dan yang panjang mungkin beratus-ratus atau lebih lama.
Apabila reka bentuk enjin, keadaan kerja setiap gandar perlu dianalisis. Apabila enjin dibangunkan, galas kayu penggelek hendaklah dipantau apabila enjin dibangunkan. Menurut slaid yang dipantau, pertimbangkan kesan keadaan penerbangan, dan ambil langkah anti-gelincir. Di samping itu, langkah reka bentuk perlu diambil untuk memastikan beban paksi yang bertindak pada galas manik tidak akan berubah dalam pakej penerbangan.
Mencegah langkah-langkah untuk mengelakkan aci utama enjin penerbangan tergelincir
Simpan rak pada gelang dalam galas, contohnya: R211 galas mutiara bergolek voltan rendah; aci elips seperti JT3D, JT8D, JT15D, CF680C2, dan T700 galas kayu bergolek; Minyak ditukar kepada semburan serong, supaya arah suntikan bahan api menghadap arah putaran; kontrak aci penggelek yang dimuatkan oleh galas penggelek ke spring paksi ditukar, seperti enjin J69; Rotor voltan rendah menghentikan pejabat galas dan gandar belakang pada turbin tekanan rendah pada turbin pengurangan 800; mengurangkan jurang seperti udara Ai 20.
Perlu diingatkan bahawa menggunakan pengurangan dalam jurang untuk mengelakkan galas daripada tergelincir boleh berfungsi, tetapi ia akan membawa beberapa faktor buruk, jadi ia tidak disyorkan. Selepas kerosakan galas roller bergolek di hadapan enjin Soviet Ai 20, jurang telah diubah, tetapi selepas beberapa tahun, ia kembali kepada reka bentuk asal reka bentuk asal.
Galas dalam mekanisme penghantaran lampiran, kerana kelajuannya lebih rendah sedikit, dan sentiasa mempunyai kesan beban jejarian gear meshing, tidak ada tergelincir. Walau bagaimanapun, jika dalam rantai penghantaran berkelajuan tinggi, seperti pemisah minyak dan gas transmisi, dongeng emparan, seperti roda malas tengah, gear aktif, dan pusat gear dinamik berada pada garis lurus, ia bertindak. pada perantaraan Galas pasti akan tergelincir. Oleh itu, adalah disyorkan bahawa galas galas galas disyorkan, atau jantung roda tiga gear tidak berada di atas talian.