Pengenalan
Sistem galas roller linier menawarkan kelebihan yang berbeza dalam aplikasi di mana kelajuan tinggi atau perubahan arah yang cepat diperlukan. Oleh kerana diameternya lebih besar, mereka juga berkinerja baik di lingkungan yang tercemar di mana mereka berguling atau "mendorong" partikulat dari landasan pacu. Walau bagaimanapun, kerana sifat reka bentuk yang mempunyai kedua-dua perlumbaan keluli dan landasan linier keluli, pelinciran mesti ada untuk meminimumkan hasil hubungan logam-ke-logam ini dan memperpanjang jangka hayat sistem. Kertas putih ini mengkaji dan memberi petunjuk mengenai penggunaan pelincir yang betul dengan sistem galas roller linier yang dihasilkan oleh PBC Linear.
Pelinciran Roller Dalaman
Semua roller berdiameter lebih kecil (dalam keluarga Redi-Rail®, IVT ™, V-Guide, Rail Komersial, Hardened Crown Roller, dan galas Hevi-Rail® berdiameter lebih kecil) dilincirkan secara dalaman untuk jangka hayat yang panjang. Tidak perlu pelinciran tambahan untuk elemen penggelek dalaman galas. Penggelek tertutup (atau terlindung) terhadap persekitaran operasi untuk mencegah keluarnya pelincir, dan mencegah masuknya bahan cemar. Beberapa penggelek yang lebih besar (dalam keluarga Hevi-Rail) dibekalkan dengan titik akses gris dan komponen dalaman dapat dilumasi semula dengan menggunakan pemasangan zerk.
Pelinciran Jalan Lumba / Jalan Raya
Untuk memastikan jangka hayat yang panjang, perlu ada pelinciran filem nipis di Raceway / Keretapi setiap masa. Apabila digunakan dengan betul, pelinciran:
• Mengurangkan haus
• Mengurangkan tekanan pada permukaan sentuhan
• Mengurangkan geseran (dan oleh itu penumpukan haba)
• Membolehkan operasi pada spesifikasi produk yang dirancang (de-rating diperlukan untuk aplikasi yang tidak dilancarkan)
• Membantu melindungi permukaan logam daripada kakisan (karat dan karat fretting)
Jenis Pelinciran
Faktor teknikal, persekitaran, ekologi dan ekonomi akan menentukan sama ada minyak atau minyak mesti digunakan dalam aplikasi. Salah satu faktor terpenting dalam pelinciran yang dipilih adalah keadaan persekitaran. Sekiranya keadaan yang melampau dijangkakan, sangat disarankan agar PBC Linear atau wakil dari syarikat pelinciran diminta. Ini termasuk pencemaran berat, apabila ukuran partikel yang dijangkakan lebih kecil dari 0.1 mm (0.005 in) kerana zarah-zarah kecil dapat dengan mudah memotong meterai dan pengelap.
AWAS! Keserasian pelincir mesti sentiasa diperiksa! Pemeriksaan ini harus dilakukan dalam keadaan statik dan dinamik dan dalam persekitaran operasi. Sebilangan pelincir mungkin mempunyai reaksi negatif yang tidak dijangka dengan plastik, elastomer atau logam bukan ferus dalam produk. Adalah mungkin untuk menggunakan pengalaman atau panduan praktikal sebelumnya dari pengeluar pelincir. Sekiranya ragu-ragu, berjumpa dengan pengeluar pelincir.
Pelinciran Awal (semasa pemasangan)
Petunjuk Linear PBC dan landasan pacu dihantar dengan pelinciran pengawet yang digunakan pada litar lumba. Semasa pemasangan, perlu dilakukan pelinciran tambahan. Dengan syarat tidak ada konflik aplikasi, PBC mengesyorkan minyak sabun litium berkualiti tinggi sebagai pelincir awal. Gris ini harus diaplikasikan ke seluruh landasan pacu, bukan hanya bahagian yang digunakan semasa operasi normal. Minyak atau gris boleh digunakan untuk pelinciran semula.
Catatan: Rel bersalut / Berlapis, Rel Komersial, Roller Crown Keras dan rel Hevi-Rail biasanya dihantar tanpa pelinciran pengawet. (Lawatiwww.pbclinear.com/Blog/5-Steps-forFinishing-Hevi-Rail-U-Channelsuntuk mengetahui lebih lanjut mengenai sandblasting dan menyelesaikan rel Hevi-Rail.)
Pelinciran / Penyelenggaraan Berkala
Selang pelinciran bergantung pada banyak keadaan operasi dan persekitaran, seperti beban, pukulan, halaju, pecutan, kedudukan / orientasi pemasangan, jenis pelinciran yang digunakan, suhu, kelembapan, pendedahan UV, dan lain-lain. Selang pelinciran sebenar harus ditentukan oleh ujian dijalankan dalam keadaan permohonan sebenar. Walaupun selang pelumasan sebenarnya adalah khusus aplikasi dan ditentukan hanya melalui pengujian, panduan berikut biasanya dapat digunakan sebagai titik rujukan permulaan dalam keadaan "normal":
Pelinciran semula setiap 1,000 km; 50,000 kitaran atau enam bulan (mana yang berlaku pertama).
Pelincir Polimer Diisi Minyak
Sebilangan produk PBC Linear menawarkan pelincir polimer berkualiti tinggi. PBC menggunakan polimer berliang canggih yang dipenuhi minyak yang telah diuji untuk menunjukkan prestasi yang lebih baik dan jangka hayat yang lebih lama daripada pengelap / pelincir yang serupa yang terbuat dari minyak atau minyak yang dipenuhi minyak. Dalam beberapa aplikasi, pelincir khas ini akan bertahan sepanjang hayat aplikasi tanpa pelinciran semula.
Pelincir dalam polimer ini adalah NSF yang didaftarkan untuk kedua-dua H1& Aplikasi H2 (langsung GG; hubungan tidak langsung dengan makanan). Ia juga boleh digunakan untuk mencuci amp GG; aplikasi industri. Pelinciran dalam polimer mengandungi perencat kakisan, anti-oksidan& bahan tambahan tekanan melampau (EP). Jadual 1 di bawah menunjukkan beberapa sifat khusus untuk pelincir.
Pelincir terpakai
Pelincir terpakai harus dibuang menggunakan kaedah mesra alam. Sebilangan besar pengeluar pelincir mempunyai garis panduan mengenai penyimpanan, penggunaan dan pelupusan yang dibenarkan. Selain itu, beberapa negara memiliki peraturan mengenai penyimpanan, penggunaan dan pembuangan pelumas untuk keselamatan kerja dan / atau perlindungan lingkungan. Selanjutnya, beberapa syarikat mungkin telah menerapkan kebijakan kualiti dan piawaian yang diterima secara antarabangsa (iaitu ISO14001) yang akan mengatur penggunaan pelumas dalam aplikasi.
Garis panduan dan peraturan ini mesti dipatuhi. Penjagaan harus dilakukan agar tidak menentukan pelincir yang dilarang.
Kegagalan Pelinciran
Pencemaran dan Kekurangan Pelinciran adalah dua penyebab utama kegagalan panduan linear (berdasarkan bola). Kekurangan pelinciran akan menyebabkan Fretting Corrosion yang boleh menyebabkan kerosakan sistem kekal dan akhirnya mengakibatkan kegagalan sistem. Seperti yang berlaku pada produk ini, Fretting Corrosion adalah bentuk kerosakan yang disebabkan oleh gabungan kakisan dan keausan yang kasar. Fretting Corrosion biasanya dapat dilihat sebagai perubahan warna kemerahan pada kedua-dua kawanan lumba (trek atau roller). Fretting Corrosion kadangkala boleh dikelirukan dengan Rust. Kedua-duanya adalah tanda bahawa pelinciran tambahan diperlukan dan tempoh pelinciran semula mesti dikurangkan.
Operasi dalam keadaan tidak dilincirkan
Walaupun tidak disyorkan, adalah mungkin untuk menjalankan kebanyakan sistem tanpa pelinciran; namun, akan ada pengurangan yang signifikan terhadap beban maksimum, kelajuan maksimum dan jangka hayat. Jadual 2, di bawah ini, menunjukkan bahawa sistem yang tidak dilumasi khas akan mempunyai beban maksimum yang berkurang dan kelajuan maksimum yang berkurang jika dibandingkan dengan sistem pelumasan yang betul.
Sebagai tambahan kepada pengurangan beban dan kelajuan maksimum yang ketara, sistem yang tidak dilincirkan juga akan mengalami pengurangan jangka hayat yang melampau. Jadual 3, di bawah, menunjukkan jangka hayat untuk kedua-dua sistem yang dilumasi dan tidak dilincirkan untuk dua produk yang berbeza dengan dua beban yang berbeza. Pengurangan jangka hayat juga telah dikira.
Catatan: Prestasi sebenar akan berbeza bergantung pada keadaan aplikasi tertentu. PBC Linear telah membuang nama produk sebenar dari contoh yang dinyatakan di atas kerana hasilnya mungkin tidak dapat diulang, bergantung pada keadaan aplikasi tertentu. Walaupun nilai-nilai ini tipikal, pengurangan spesifik harus ditentukan oleh ujian yang dilakukan dalam keadaan aplikasi yang sebenarnya.