Galas hujung tetap motor
Galas hujung tetap menggunakan galas jejarian yang mampu membawa beban gabungan (jejarian dan paksi). Galas ini termasuk: galas bebola alur dalam, galas bebola sudut sesentuh baris dua atau berpasangan, galas bebola penjajaran sendiri, galas roller sfera, galas roller tirus yang dipadankan, galas roller silinder jenis NUP atau dengan cincin sudut HJ galas roller silinder jenis NJ .
Untuk pemilihan hujung tetap sokongan galas motor (dirujuk sebagai hujung tetap motor), faktor berikut harus dipertimbangkan:
(1) Keperluan kawalan ketepatan peralatan yang diseret;
(2) Sifat beban yang didorong oleh motor;
(3) Gabungan galas atau galas mestilah dapat menahan daya paksi tertentu.
Menggabungkan tiga elemen reka bentuk di atas, dalam motor kecil dan sederhana, galas bebola alur dalam lebih kerap digunakan sebagai pilihan pertama untuk galas hujung tetap motor.
Galas bebola alur dalam adalah galas bergolek yang paling biasa digunakan. Apabila menggunakan galas bebola alur dalam, struktur sistem sokongan galas motor adalah sangat mudah, dan penyelenggaraan juga mudah. Galas bebola alur dalam digunakan terutamanya untuk menanggung beban jejarian, tetapi apabila kelegaan jejarian galas meningkat, ia mempunyai ciri-ciri galas bebola sentuhan sudut dan boleh menanggung beban jejarian dan bersama paksi gabungan; ia tidak sesuai untuk menggunakan bola tujah pada kelajuan tinggi. Galas juga boleh digunakan untuk menahan beban paksi tulen. Berbanding dengan jenis galas lain dengan spesifikasi dan dimensi yang sama seperti galas bebola alur dalam, galas jenis ini mempunyai kelebihan pekali geseran kecil dan kelajuan had tinggi, dan kelemahannya ialah ia tidak tahan terhadap hentaman dan tidak sesuai untuk menanggung beban yang berat.
Selepas galas bebola alur dalam dipasang pada aci, dalam julat kelegaan paksi galas, kesesuaian jejari aci atau perumah dalam dua arah boleh dihadkan. Dalam arah jejarian, galas dan aci menggunakan kesesuaian gangguan, dan kebuk galas atau cangkang galas dan penutup akhir menggunakan kesesuaian gangguan kecil. Matlamat utama untuk memilih jenis muat ini adalah untuk memastikan kelegaan kerja galas adalah sifar atau sedikit semasa operasi motor. Negatif, jadi prestasi berjalan galas adalah lebih baik. Dalam arah paksi, kesesuaian paksi galas pengesanan dan komponen yang berkaitan hendaklah ditentukan dalam kombinasi dengan keadaan khusus sistem galas hujung terapung. Cincin dalam galas dihadkan oleh langkah had galas (bahu) pada aci dan cincin penahan galas, dan cincin luar galas dikawal oleh toleransi galas dan ruang galas, ketinggian bahagian dalam. dan penutup luar galas dan panjang ruang galas.
Hujung terapung motor juga dipanggil hujung bebas, yang relatif kepada hujung tetap; secara umum, hujung terapung dipilih pada hujung bukan pemacu, tetapi keperluan beban motor adalah tinggi, dan keperluan saiz padanan paksi dengan peralatan beban tidak terlalu tinggi Dalam kes ini, hujung terapung akan dipilih pada pemacu tamat.
Apabila sistem sokongan galas motor adalah tumpu berganda dan struktur galas berganda, apabila keperluan beban jejarian adalah besar, hujung pemacu juga digunakan sebagai hujung terapung, terutamanya untuk motor berkuasa tinggi dan voltan tinggi voltan rendah, silinder galas penggelek pada hujung terapung boleh memenuhi keperluan beban berat jejarian.
Roller dan raceway galas penggelek silinder adalah sesentuh talian atau sesentuh talian dipangkas, dan kapasiti galas jejarian adalah besar, yang lebih sesuai untuk menanggung beban berat dan beban hentaman. Siri galas ini mempunyai pekali geseran kecil dan sesuai untuk keadaan operasi dengan kelajuan tinggi dan kelajuan had berhampiran dengan galas bebola alur dalam. Galas penggelek silinder jenis N dan jenis NU, yang biasa digunakan dalam motor, boleh bergerak secara paksi antara cincin dalam dan luar galas, yang boleh menyesuaikan diri dengan perubahan dalam kedudukan relatif aci dan cangkang yang disebabkan oleh pengembangan haba atau ralat pemasangan, dan boleh digunakan sebagai sokongan akhir percuma. Walau bagaimanapun, galas mempunyai keperluan pemprosesan yang tinggi untuk aci atau lubang ruang galas, dan pesongan relatif paksi cincin dalam dan luar selepas galas dipasang harus dikawal dengan ketat untuk mengelakkan kepekatan tekanan sentuhan.
Berbanding dengan galas hujung tetap, untuk memenuhi keperluan anjakan paksi bahagian pemutar semasa operasi motor, keperluan pelepasan paksi cincin luar galas dan penutup dalam dan luar galas adalah berbeza mengikut pemilihan galas yang berbeza.
(1) Apabila hujung terapung menggunakan galas dengan gelang dalam dan luar yang boleh dipisahkan, untuk motor dengan struktur dua galas, hujung tetap dipilih pada hujung bukan pemacu; gelang luar hujung tetap dan galas hujung terapung dan penutup dalam dan luar galas tidak menggunakan kelegaan paksi. Bekerjasama.
(2) Apabila hujung terapung menggunakan galas yang tidak boleh dipisahkan, iaitu, kedua-dua hujung motor kecil dan sederhana adalah struktur galas bebola yang agak biasa. Memandangkan pengaruh pada ketepatan pemasangan peralatan menyeret, hujung pemanduan digunakan sebagai hujung tetap, dan galas hujung terapung digunakan. Cincin harus dihadkan, dan terdapat jurang paksi antara cincin luar dan penutup dalam dan luar galas; pada masa yang sama, untuk memastikan keperluan anjakan padanan paksi semasa operasi motor, kerjasama jejarian antara cincin luar galas dan ruang galas tidak mudah terlalu ketat.
Konfigurasi galas sebenar harus sepadan dengan keadaan operasi motor, termasuk parameter khusus seperti kelegaan, rintangan haba, dan ketepatan dalam pemilihan galas motor, serta hubungan padanan jejarian antara galas dan ruang galas.